Du lịch miền Tây thay đổi ra sao khi cao tốc hoàn thiện? Hạ tầng mở lối, điểm đến tái định vị

Du lịch miền Tây thay đổi ra sao khi cao tốc hoàn thiện?

Có một thời, về miền Tây đồng nghĩa với việc “canh giờ xuất phát”. Chỉ cần chậm một nhịp, hành trình qua cửa ngõ phía Tây TP.HCM có thể kéo dài thêm vài tiếng. Nhưng từ khi Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận và Cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ đi vào khai thác, khoảng cách địa lý gần như được “nén” lại.

Thay đổi ấy không chỉ nằm ở con số kilomet hay thời gian di chuyển. Nó đang tác động trực tiếp tới cách người ta chọn điểm đến, cách địa phương thiết kế sản phẩm và cả vị thế của du lịch miền Tây trong bản đồ nghỉ dưỡng ngắn ngày.

Khi 3 giờ lái xe mở ra một thị trường mới

Từ TP.HCM đi Cần Thơ giờ đây chỉ còn khoảng 2,5–3 giờ. Điều đó biến miền Tây từ một chuyến đi cần tính toán thành lựa chọn có thể quyết định trong buổi sáng cuối tuần.

Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận kết nối các tỉnh miền Tây Nam Bộ

Hệ quả dễ thấy nhất là lượng khách tự lái tăng mạnh. Gia đình trẻ, nhóm bạn, thậm chí các cặp đôi chọn hình thức “road trip” thay vì mua tour trọn gói. Thời gian rút ngắn khiến du lịch 1 đêm trở nên phổ biến, thay cho mô hình tour 2 ngày 1 đêm truyền thống.

Sự linh hoạt này làm thay đổi cấu trúc tiêu dùng: khách chủ động đặt homestay, săn quán ăn địa phương, tìm trải nghiệm đặc thù thay vì theo lịch trình cố định.

Từ “đi cho biết” sang “ở để trải nghiệm”

Trước đây, tuyến phổ biến thường xoay quanh Tiền Giang – Bến Tre – Cần Thơ với điểm nhấn là chợ nổi và miệt vườn. Khi giao thông thuận tiện hơn, du khách bắt đầu tìm kiếm chiều sâu.

Tại Bến Tre, các homestay sinh thái ở cù lao đầu tư bài bản hơn, kết hợp trải nghiệm làm kẹo dừa, đi xuồng ba lá, đạp xe qua làng quê. Ở Vĩnh Long, mô hình farmstay gắn với vườn trái cây mở rộng, phục vụ nhóm khách muốn “ở chậm” thay vì chỉ ghé tham quan.

Trong khi đó, Sóc Trăng khai thác mạnh yếu tố văn hóa Khmer và ẩm thực bản địa để tạo sự khác biệt. Khi việc di chuyển không còn là trở ngại, cạnh tranh không nằm ở khoảng cách mà ở bản sắc.

Vai trò trung tâm vùng của Cần Thơ rõ nét hơn

Là đô thị lớn nhất Đồng bằng sông Cửu Long, Cần Thơ hưởng lợi rõ rệt từ hạ tầng cao tốc. Thành phố này không còn chỉ là điểm dừng chân, mà dần trở thành “hub” lưu trú và phân phối khách đi các tỉnh lân cận.

Chợ nổi Cái Răng Cần Thơ – điểm du lịch đặc trưng miền Tây thu hút du khách

Ngoài chợ nổi Cái Răng, Cần Thơ đẩy mạnh du lịch đêm, tuyến ẩm thực ven sông và khách sạn cao cấp. Khi khách có thể đi – về nhanh, thành phố buộc phải giữ chân họ bằng trải nghiệm trọn vẹn hơn, thay vì chỉ một buổi tham quan.

Cơ hội lớn, nhưng áp lực cũng lớn

Hạ tầng tốt mở ra cơ hội tăng trưởng, song cũng đặt ra yêu cầu mới. Khi miền Tây trở nên dễ tiếp cận, du khách dễ so sánh với Đà Lạt, Vũng Tàu hay Phan Thiết – những điểm đến cũng chỉ cách TP.HCM vài giờ lái xe.

Nếu sản phẩm không đủ đặc sắc, chuyến đi sẽ ngắn và mức chi tiêu thấp. Một số doanh nghiệp lữ hành ghi nhận lượng khách tăng nhưng doanh thu chưa tăng tương ứng. Điều này cho thấy thách thức không nằm ở việc “có khách”, mà ở việc giữ khách ở lại lâu hơn và chi tiêu nhiều hơn.

Bên cạnh đó, tình trạng quá tải cục bộ cuối tuần, áp lực môi trường và sự trùng lặp sản phẩm giữa các tỉnh cũng là vấn đề cần giải quyết.

Tái định vị miền Tây trong kỷ nguyên cao tốc

Sự hoàn thiện của các tuyến cao tốc đã đưa miền Tây bước vào giai đoạn mới. Không còn là điểm đến “xa xôi”, khu vực này đang trở thành lựa chọn linh hoạt cho du lịch ngắn ngày, trải nghiệm bản địa và nghỉ dưỡng sinh thái.

Thách thức đặt ra cho từng địa phương là làm sao chuyển từ lợi thế cảnh quan sang lợi thế sản phẩm; từ mô hình tham quan đại trà sang mô hình cá nhân hóa, bền vững và có chiều sâu.

Cao tốc đã rút ngắn quãng đường. Phần còn lại phụ thuộc vào cách miền Tây kể câu chuyện của mình trong hành trình phát triển du lịch những năm tới.